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アウディ A8の画像

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アウディ A8とは

アウディ・A8（日本仕様車）

アウディ・A8は、ドイツの自動車メーカーアウディが製造する高級乗用車である。

概要

1988年に登場したアウディ・V8の後継モデルとして1994年にデビューした。名前の示すとおりアウディのフラグシップモデルで、Fセグメント（全長5m以上のラージクラス）に属し、メルセデス・ベンツ SクラスやBMW・7シリーズ、ジャガー・XJ、レクサスLSなどをライバルとしている。駆動方式は、伝統のクワトロシステムフルタイム(4WD)を採用（一時期はFFモデルもあった）。日本へは1995年から導入しているが、知名度や押しの強さなどの点でライバルに一歩劣る為か販売数は少な目である。

最大の特徴は、オールアルミニウムボディ車であることである。ASF（アウディスペースフレーム）コンセプトの下、オールアルミ製のスペースフレームにアルミパネルを架装するという設計で、全長5mの大柄な車体が軽量化され、走りの良さと省燃費を生み出している。

また、上位モデルとして、「S」の名を冠した「S8」がある。 麻生太郎元首相の個人使用の車としても知られている。

歴史

初代（1994年-2004年）D2系

アウディ・A8（初代） D2系
前期型 後期型 S8
ボディタイプ	4ドア セダン
駆動方式	4WD
全長	標準仕様：5,034mm ロング仕様：5,164mm
全幅	1,880mm
全高	1,438mm
ホイールベース	標準仕様：2,882mm ロング仕様：3,010mm
先代	アウディ・V8
-自動車のスペック表-

• 1995年 フォルクスワーゲン・アウディ日本（VAN）より発売。グレードは「4.2クワトロ」の1グレード。後のA4と共通のやわらかな曲線で構成されたボディが特徴。エンジンは先代（V8）後期型の4.2Lエンジンを改良し、20馬力アップの300馬力を達成。ティプトロニック（マニュアルモード）付の4速ATを備える。
• 1997年 3.7LのFFモデルを追加。変速機が5速ATに変わり、サイドエアバッグが標準装備となる。
• 1999年 マイナーチェンジ。3.7L FF車の廃止、4.2Lはエンジンを5バルブ化し、出力が310馬力に向上。外装ではバンパーのデザインが変更となり、フォグライトがヘッドライトからバンパーへ移動し、タイヤが16インチから17インチへサイズアップした。また、クロームモールを配し高級感が上がっている。
• 2001年 S8発売。4.2Lエンジンをベースとしながら360馬力を発生する。

初代モデルにもロングホイールベース車が存在するが、日本市場には投入されていない。 2001年、本国で世界初のW型12気筒エンジンを搭載した市販車「6.0クワトロ」が発売される（こちらも日本へは輸入されなかった）。

ラインナップ（正規輸入車のみ）

• 4.2クワトロ（1995年-1999年）

  V型8気筒 DOHC 32バルブ 4,172cc（300馬力）、ティプトロニック付4速AT（1997年から5速）

• 3.7（1997年-1999年）※右ハンドルのみ

  V型8気筒 DOHC 32バルブ 3,696cc（230馬力）、ティプトロニック付5速AT

• 4.2クワトロ（1999年-2003年）

  V型8気筒 DOHC 40バルブ 4,172cc（310馬力）、ティプトロニック付5速AT

• S8（2001年-2003年）

  V型8気筒 DOHC 40バルブ 4,172cc（360馬力）、ティプトロニック付5速AT

2代目（2002年-）D3系

アウディ・A8（2代目） D3系
前期型 中期型 後期型
ボディタイプ	4ドア セダン
駆動方式	4WD
全長	標準仕様：5,051mm ロング仕様：5,181mm
全幅	1,894mm
全高	標準仕様：1,444mm ロング仕様：1,455mm
ホイールベース	標準仕様：2,944mm ロング仕様：3,074mm
-自動車のスペック表-

• 2003年10月16日 発売。「4.2クワトロ」の1グレード。デザインは先代のキープコンセプトであるが、エッジを立たせシャープな面持ちとなった。エンジンは先代後期型を熟成させ、パワーは335馬力に向上。新たに6速ATを採用している。
• 2004年 3.7Lエンジン（280馬力）を搭載した「3.7クワトロ」およびロングホイールベース車の「4.2クワトロL」を追加。
• 2005年 マイナーチェンジ。シングルフレームグリルを新採用。6LのW12エンジン（450馬力）を搭載した「6.0クワトロ」および「6.0クワトロL」を追加。3.7Lエンジンは廃止され、V型6気筒・直噴(FSI)エンジン（260馬力）の「3.2FSIクワトロ」が登場。
• 2006年 4.2Lエンジンも新設計のFSIエンジン（350馬力）となり「4.2FSIクワトロ」、「4.2FSIクワトロL」となる。「6.0クワトロ」廃止。また、450馬力のV型10気筒エンジンを搭載したS8（2代目）が発売される。
• 2008年 2度目のマイナーチェンジ。新型A4（B8モデル）と共通デザインのヘッドライトを採用。ヘッドランプ下に並んだLEDは車幅灯である。その他グリルの意匠も新しくなり、12気筒モデルと6/8気筒モデルの差別化が図られた。

グレード一覧

Lはロングホイールベースモデルを表す（後席を130mm延長）。

現行グレード

日本国内正規導入

• L6.0 クワトロ（2005年3月- ）

BHT型 W型12気筒 DOHC 5,998cc（450ps/59.1kg·m）、6速AT、クワトロ（フルタイム四輪駆動）

• 4.2 FSI クワトロ（2006年8月- ）/L4.2 FSI クワトロ（2006年8月- ）

BVJ型 V型8気筒 DOHC 4,163cc（350ps/44.9kg·m）、6速AT、クワトロ（フルタイム四輪駆動）

• 3.2 FSI クワトロ（2005年8月- ）

BPK型 V型6気筒 DOHC 3,122cc（260ps/33.6kg·m）、6速AT、クワトロ（フルタイム四輪駆動）

過去のグレード

日本国内正規導入

• 6.0 クワトロ（2005年3月-2006年6月）

BHT型 W型12気筒 DOHC 5,998cc（450ps/59.1kg·m）、6速AT、クワトロ（フルタイム四輪駆動）

• 4.2 クワトロ（2003年10月-2006年6月）/L4.2 クワトロ（2004年9月-2006年6月）

BFM型 V型8気筒 DOHC 4,172cc（335ps/43.8kg·m）、6速AT、クワトロ（フルタイム四輪駆動）

• 3.7 クワトロ（2004年9月-2005年8月）

BFL型 V型8気筒 DOHC 3,696cc（280ps/36.7kg·m）、6速AT、クワトロ（フルタイム四輪駆動）

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、アウディ・A8に関連するカテゴリがあります。

• アウディ
• アウディ・A6
• アウディ・A2

外部リンク

• 公式サイト（日本語）

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