自動車と世界の自動車メーカー

シボレー トレイルブレイザーの画像

シボレー トレイルブレイザーの画像は随時、更新されます。お目当てのコンテンツを見た後でまた見に来てください。

シボレー トレイルブレイザーとは

シボレー・トレイルブレイザー
トレイルブレイザー（後期型） トレイルブレイザーEXT
乗車定員	5人、7人 (EXT)
ボディタイプ	5ドアSUV
変速機	4AT
駆動方式	FR/4WD
全長	4,890mm、5,300mm (EXT)
全幅	1,900mm
全高	1,850mm、1,930mm (EXT)
ホイールベース	2,870mm、3,280mm (EXT)
先代	シボレー・ブレイザー
後継	シボレー・トラバース (EXT) シボレー・エクイノックス
-自動車のスペック表-

標準モデル（右）とEXT（左）との全高の違い

シボレー・トレイルブレイザー (Chevrolet TrailBlazer) は米ゼネラルモーターズ (GM) がかつてシボレーブランドで製造していた中型SUVである。

概要

元々は1999年にブレイザー（S-10ブレイザー）の上級グレードとして登場したが、2001年に製造・販売を開始したブレイザーの後継車種にその名前が引き継がれた。ただし、トレイルブレイザーの登場後もブレイザーの製造・販売は2005年まで行われた。

外寸は標準ボディ車で前身のブレイザーとタホの中間サイズである。近年の日本の海外大型SUV人気の中で一回り小さい存在だが、日本の道路事情などからそのサイズは根強い人気があった。

プラットフォームはGMT360系を採用し、GMC・エンボイ、オールズモビル・ブラバダ、ビュイック・レイニア、いすゞ・アセンダー、サーブ・9-7Xとは姉妹車の関係であった。

トレイルブレイザーには3列シート7人乗りのEXTバージョンも用意されており、標準ボディより全長およびホイールベースが410mm拡大され^[1]、また3列目にも楽に乗れるようにハイルーフ化されていた。ロングボディ車は姉妹車のGMC・エンボイおよびいすゞ・アセンダーにもまた設定されていた。

トレイルブレイザーなどの製造はGMT360（標準ボディ車）がオハイオ州のモレーン工場、GMT370（ロングボディ車）がオクラホマ州のオクラホマシティ組立工場にて行われていたが、後者については2006年2月20日の工場閉鎖により、2006年モデルイヤー限りで廃止された。

エンジン

• 2002-2009年 LL8 4.2 L 直6
• 2003-2004年 LM4 5.3 L V8
• 2005-2009年 LH6 5.3 L V8
• 2006-2009年 LS2 6.0 L V8

日本での販売

 

日本仕様車

• 日本での販売グレードは、LT・LTZ、ロングホイールベースで7人乗りのEXT LT・EXT LTZの4車種で構成される。
• 米国でのSSなどのグレードは並行輸入や光岡自動車（BUBU）でしか手に入れることが出来ない。
• 米国では2006モデルでフェイスリフトが行われたが、日本での正規輸入は始まっていない。
• 日本への輸入はスズキによって行われていたが、シボレー車の輸入権の移管に伴い、2007年1月1日からゼネラルモーターズ・アジア・パシフィック・ジャパン （GMAPJ） による輸入に切り替えられた。
• 販売店はスズキアリーナ店（2006年まで）、GMシボレー店、ヤナセ。

廃止

次期トレイルブレイザーはGMT360の改良版となるGMT361プラットフォームを用いて作られ、2007年春に世に出る計画であったが、2006年1月にGMは現行のプラットフォームを刷新することに決めた。しかしながら2006年6月、GMはこのGMT360NG計画を巨額の投資が必要になるという理由でまたしても撤回した。GMはトレイルブレイザーを2009年モデルイヤーまで存続させることにした（メキシコでは2008年）。

GMはオハイオ州モレーン工場を2008年12月23日に閉鎖し、全てのGMT360車種の製造を終了した^[2]。工場閉鎖の1週間前の2008年12月16日に最後のトレイルブレイザーがラインオフされた。モレーン工場の閉鎖についてはHBOのドキュメンタリー“The Last Truck: Closing of a G.M. Plant”（2009年）で取り上げられた^[3]。

脚注

外部リンク

• TrailVoy.com
• トレイルブレイザー（日本仕様の紹介ページ）

ポータル 自動車 / プロジェクト 乗用車 / プロジェクト 自動車 / プロジェクト バス車種

自動車メーカー・ブランド 自動車の車種 - 自動車の車種名一覧

自動車の歴史 モータースポーツ

自動車画像 自動車関連のスタブ項目