自動車と世界の自動車メーカー

マツダ アクセラの画像

マツダ アクセラの画像は随時、更新されます。お目当てのコンテンツを見た後でまた見に来てください。

マツダ アクセラとは

アクセラ （AXELA。輸出名マツダ3（Mazda3））は、マツダの乗用車である。

概要

長年親しまれた「ファミリア」（北米輸出名「プロテジェ」、欧州など輸出名「マツダ323」）に代わる世界戦略車として、ボディサイズを拡大し、あらゆる面での実力を引き上げて開発された。2種類の車体形状を用意し、ファミリア同様、日米欧の3極をはじめ世界展開される、同社の中核車種である。なおマツダにおいては小型乗用車に分類されているがボディサイズは他社のそれより一回り大きく、実質的にミドルセダン(1,800～2,000ccクラス)に相当する。

特にヨーロッパにおけるCセグメント車の市場を見据え、ボルボ・S40・V50とフォード・フォーカスとプラットフォームを共用して基本設計され、近年の大型化の流れを受けて全幅は1,745 - 1,770mmあり、エンジンの排気量にかかわらず全車3ナンバーとなる。ただし、ドアミラーを含めた車幅は日本の道路事情を考慮して5ナンバー車と同等の数値に抑えている。「スポーツ」の全長は3代目ランチア・デルタを除けば、同クラスハッチバック車としては最長である。

欧州でのCセグメントというフォルクスワーゲン・ゴルフVやプジョー・307、オペル・アストラ等の超激戦区に本格投入された日本車の代表格。走りにこだわる欧州のユーザーに高い評価を得ており、2004年の欧州カー・オブ・ザ・イヤーにてゴルフと並ぶ同率2位（日本車中1位。総合1位はフィアット・ニューパンダ）を獲得。アテンザに並ぶ新生「マツダ」の代表格となっている。2005年度にマツダはさらなる増産を決定。2006年8月末時点で国内生産累計台数は100万台を突破した。生産開始から3年2ヵ月での達成は、マツダ車として過去最短記録である。また2008年10月末時点で、世界累計生産200万台を達成した。

ボディは4ドアセダンの「アクセラ」と、5ドアハッチバックの「アクセラスポーツ」（車検証上はステーションワゴン）がある。また、セダンにはマツダE&Tが架装を行う教習車仕様のモデルが存在する（1.5Lのみの設定。ガソリン仕様のほか、LPG仕様も用意されている）。製造は防府第1工場（通称：H1、山口県防府市）、宇品第2工場（通称：U2、広島県広島市南区）で行われている。

歴史

初代（2003年-2009年）

マツダ・アクセラ（初代）
アクセラ（前期型、2003年10月 - 2006年6月） アクセラスポーツ（前期型）
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドアセダン 5ドアハッチバック
エンジン	ZY-VE型 1.5L 直4 DOHC LF-DE型 2.0L 直4 DOHC LF-VE型 2.0L 直4 DOHC L3-VE型 2.3L 直4 DOHC L3-VDT型 2.3L 直4 DOHCターボ （LF-VE型は4WD車専用、L3-VDT型はMSアクセラ専用）
最高出力	ZY-VE型 84kw(114PS)/6,000rpm LF-DE型 110kw(150PS)/6,500rpm LF-VE型 105kw(143PS)/6,500rpm L3-VE型 126kw(171PS)/6,500rpm L3-VDT型 194kw(264PS)/5,500rpm
最大トルク	ZY-VE型 140N・m(14.3kgf・m)/4,500rpm LF-DE型 183N・m(18.7kgf・m)/4,500rpm LF-VE型 179N・m(18.3kgf・m)/4,000rpm L3-VE型 214N・m(21.8kgf・m)/4,000rpm L3-VDT型 380N・m(38.7kgf・m)/3,500rpm
変速機	スポーツ・セダン： 4速AT / 5速AT / 5速MT （4WD車は4速ATのみの設定） MSアクセラ：6速MT
駆動方式	FF / 4WD
サスペンション	前：マクファーソンストラット 後：マルチリンク
全長	スポーツ：4,400 - 4,485mm セダン：4,480 - 4,540mm MSアクセラ：4,435mm
全幅	1,745 - 1,765mm
全高	1,465 - 1,510mm
ホイールベース	2,640mm
車両重量	スポーツ：1,210 - 1,400kg セダン：1,180 - 1,380kg MSアクセラ：1,390kg
先代	マツダ・ファミリア
-自動車のスペック表-

2003年6月25日

防府工場にて欧州仕様の「Mazda 3」生産開始。

2003年10月15日

発表・発売。グレード体系はアクセラ・アクセラスポーツとも15F・20C・23Sの3グレード展開で、15Fには5MTも設定されていた。国内での目標年間販売台数は3万台、世界での目標年間販売台数は25万台。

2003年11月18日

2004年欧州カー・オブ・ザ・イヤーで日本車では最高位の第2位に選出される（前年の2003年でもアテンザ(Mazda 6)が日本車では最高位の第2位に選ばれており、日本メーカーが2年連続で第2位に選ばれたのは初のこと）。

2003年12月19日

「23S」に5MT車を追加。

2004年2月21日

カナダ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞。

2004年4月

仕様変更。15Fが「平成17年排出ガス基準75%低減レベル（☆☆☆☆）」に認定。

2004年10月21日

新グレード「20S」追加。同時に一部改良し、「マツダリトラクタブルタイプキー」とブラックベゼルのリアコンビランプを標準装備し、ボディカラーの「カナリーイエローマイカ」に替わって「スノーフレイクホワイトパールマイカ」を追加（15Fを除く）。23Sは装着率が高いオプションパッケージ「S-Package」の装備品を標準装備化。20C/23Sと新グレードの20Sで「平成17年排出ガス基準50%低減レベル（☆☆☆）」の認定を受け、車両型式も「UA-」から「DBA-」もしくは「CBA-」へと変更となる。

2004年12月22日

スポーツ20S/23Sをベースに、ブラウンの本革シートとBOSE製サウンドシステム等を装備した特別限定車「Sound Leather Limited」（限定600台・若干数追加）を発売。

2005年6月28日

欧州・北米・豪州向けの輸出に対応する為、宇品第2工場での生産を開始。

2005年11月22日

一部改良。オーディオ標準装備グレードを拡大し、灯火器規制に対応。20C/20S/23Sには、新色カッパーレッドマイカ（NCロードスターにも設定）、カーボングレー（以前はSLL専用色であった）が登場。また、新グレードとして、ブラウンの本革シートとBOSE製サウンドシステム&7スピーカー、高輝度アルミホイールなどを装備した上級グレード「20H/23H」、ブラック内装とした「15C」が追加された（20H/23Hはスポーツ専用グレード）。

2006年6月6日

マイナーチェンジ。エクステリア・インテリアを変更し、ボディーカラーに新2色（オーロラブルーマイカとクリスタルホワイトパールマイカ）とアクセラ以外のマツダ車に設定されている3色（トゥルーレッド、ファントムブルーマイカ、ギャラクシーグレーマイカ）の計5色を追加。イモビライザー(15Fを除く）、リア中央席用3点式シートベルト・ヘッドレストを全車に追加、さらに20S/23Sにはステアリングシフトスイッチも追加された。また、20C/20S/スポーツ23Sはアクティブマチック付5EC-ATに変更し「平成17年排出ガス基準75%低減レベル（☆☆☆☆）」認定に格上げ。グレード体系も変更され、20H/23Hを廃止、23Sはスポーツ・AT車のみの設定となり、4WD車の「20F」を追加。6月22日には2.3L DISIターボエンジンを搭載した「マツダスピードアクセラ」を発売。

2006年8月31日

国内累計生産台数100万台達成（発売から3年2ヶ月での達成となり、アテンザが持っていたマツダ車としての過去最短記録を塗り替えた）。

2008年1月22日

一部改良。ボディカラーの入れ換えや外内装の変更を行う。また、セダンは「20C」を廃止する替わりに、アルカンターラと本革を組み合わせたシート・ドアトリム等を採用した「20E」を追加。さらに、スポーツにはブラックのアルカンターラ/本革シート・ドアトリムを採用した特別仕様車「20HS/23HS」を発売。

2008年10月31日

累計生産台数200万台達成（発売から5年4ヶ月での達成となり、2002年以降では最短記録を樹立）。

2009年1月19日

スポーツ15Cをベースにリアルーフスポイラーとアルカンターラを使用した専用車検証入れを装備しながら、15Cよりも廉価な価格に設定した特別仕様車「1.5 Smart Edition」を発売。なお、リアドア・リアウィンドウ・リアゲートのダークティンテッドガラスはオプションとして用意される。

アクセラ（後期型、2006年6月 - ）	アクセラスポーツ（欧州仕様、後期型）	アクセラスポーツ（リア・日本仕様前期型）	アクセラ（リア・日本仕様）
アクセラスポーツ 車内

プラットフォームを共有する車種

この節には、複数の問題があります。改善やノートページでの議論にご協力ください。 信頼性について検証が求められています。確認のための情報源が必要です。 2009年9月にタグ付け 独自研究が含まれているおそれがあります。 2009年9月にタグ付け あまり重要でない事項が過剰に加筆され読みにくくなっており、整理が求められています。 2009年9月にタグ付け

Wikipedia‐ノート:ウィキプロジェクト 乗用車に、このページに関する問題提起があります。 問題提起の要約：共通のプラットフォームを使用する車種のリストについて

プラットフォームは、初代、二代目共にフォード・C1プラットフォームを採用する。

マツダ

プレマシー (2代目)

ビアンテ

フォード・モーター

フォード・フォーカス(2代目)

ボルボ

V50/S40/C30

マツダスピードアクセラ（Mazda3 MPS）

2006年2月に開催されたジュネーブモーターショーにMazda3 MPSを出展した。これと同じモデルが北米ではMazdaspeed3、日本ではマツダスピード アクセラとして販売される。エンジンはマツダスピードアテンザより若干デチューンされたDISIターボエンジンが搭載され、最高出力は184kW(264ps)/5500rpm、最大トルクは380Nm(38.7kg-m)/3000rpmというスペックを誇る。また、マツダスピードアテンザがAWDなのに対し、LSDの助けもあってマツダスピードアクセラはFFである。そのエンジンパワーのため、1速、2速ではドライブ・バイ・ワイヤの制御によりアクセルは全開にならない仕様である。6MT、18インチアルミホイールなどが標準装備される。

補強された5ドアハッチバックボディが採用され、ブレーキは前輪・12.6インチ(320mm)、後輪・11インチ(280mm)という大きいサイズのものが採用される。

2006年6月6日、アクセラのマイナーチェンジと同時に発表、6月22日に発売された。Mazdaspeed3はアメリカのコンシューマー・レポート誌では、アメリカで販売されるSPORTY CARSの中で最もFun-to-driveな車であるとされた。

2代目（2009年-）

マツダ・アクセラ（2代目）
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドアセダン 5ドアハッチバック
エンジン	ZY-VE型 1.5L 直4 DOHC LF-VDS型 2.0L 直4 DOHC LF-VE型 2.0L 直4 DOHC L3-VDT型 2.3L 直4 DOHC 直噴ターボ （LF-VE型は4WD車専用、L3-VDT型はMSアクセラ専用）
最高出力	ZY-VE型 82kw(111PS)/6,000rpm LF-VDS型 110kw(150PS)/6,200rpm LF-VE型 105kw(143PS)/6,500rpm L3-VDT型 194kw(264PS)/5,500rpm
最大トルク	ZY-VE型 140N・m(14.3kgf・m)/4,500rpm LF-VDS型 186N・m(19.0kgf・m)/4,500rpm LF-VE型 179N・m(18.3kgf・m)/4,000rpm L3-VDT型 380N・m(38.7kgf・m)/3,000rpm
変速機	1.5L車：CVT 2.0L車(2WD)：5速AT 2.0L車(4WD)：4速AT MSアクセラ：6速MT
駆動方式	FF/ 4WD
サスペンション	前：マクファーソンストラット式 後：マルチリンク式
全長	スポーツ：4,490 - 4,510mm セダン：4,580mm MSアクセラ：4,510mm
全幅	スポーツ：1,755 - 1,770mm セダン：1,755mm MSアクセラ：1,770mm
全高	1,465 - 1,505mm
ホイールベース	2,640mm
車両重量	スポーツ：1,250 - 1,450kg セダン：1,230 - 1,410kg MSアクセラ：1,450kg
-自動車のスペック表-

2008年11月19日

ロサンゼルス・モーターショーにて、2代目アクセラの4ドアセダン（北米仕様車）を世界初公開。

2008年12月3日

ボローニャモーターショーにて、2代目アクセラの5ドアハッチバック（欧州仕様車）を公開。

2009年5月14日

予約受注の受付を開始。同時に日本国内での発売予定日が発表された^[1]。

2009年6月11日

フルモデルチェンジ。日本での販売を開始。月間販売目標は「アクセラセダン」と「アクセラスポーツ」、ホットハッチの「マツダスピードアクセラ」の3モデル合わせて2000台と発表されている。

2代目では「再びカスタマーの期待を超える」を開発コンセプトに、スポーティな走りとスタイリングは継承しつつ、環境性能や快適性能を高めた。フロントフェイスはマツダブランドの個性をより際出せた、構成する全てのラインを五角形グリルの下部中央に向かって集束させる「センターフォーカス」の考え方に基づいたより躍動感のあるデザインとした。プラットフォームは先代の流用でボディサイズはほとんど同じであるが、足回りは一新された。

「スポーツ」ではリアフェンダーを強調させたデザインやさらに立体的となったCピラーの造形などのより踏ん張り感のあるスポーティなフォルムに。「セダン」は洗練さを増し、流れるようなクーペシルエットが特長で、初代のショート&ハイデッキスタイルを踏襲しながら塊感を強調。「マツダスピードアクセラ」はボンネットの専用エアインテークや専用エアダンパー、大型フローティングリアルーフスポイラー、大型デュアルエギゾーストマフラーを装備し、プレミアム感とスポーティさを表現した。ボディカラーは「セレスティアルブルーマイカ」、「インディゴライトマイカ」、「グラファイトマイカ」の新色3色を含む7色を設定した。内装ではセンターから両サイドへ向けて力を発散させるようにデザインしたダッシュボードにより視覚的な広がりを見せ、コクピットデザインはドライバーを包み込むようにレイアウトされた。「セダン」「スポーツ」は黒を基調とした2種類の布シートを用意し、「マツダスピードアクセラ」はサイド材に本革を使用したハーフレザーシートを採用すると共に、シートやドアトリム、ステアリングなどには赤をアクセントに取り入れ、スポーティで洗練された質感を表現した。

また、新開発のマルチ・インフォメーション・ディスプレイ（MID）を採用、オーディオ・フルオートエアコンスイッチ・シフトレバーも手の動きで最小限に操作できるように配置された。また、全車に装備されるフルオートエアコンは運転席と助手席で別々の温度設定が可能で、花粉除去フィルターを搭載。オプションメニューには専用開発されたBoseサウンドシステム（10スピーカ付）や7インチワイド液晶ディスプレイを持つ40GB HDDナビゲーションシステムが用意された。また、ボタン操作でエンジン始動・停止ができるプッシュボタンスタートシステムとアドバンストキーレスシステムを装備した（「15C」はメーカーオプションで装備可能）。

環境性能も向上されており、2.0L・2WD車にはアイドリングストップシステム「i-stop」を装備。燃焼エネルギーを使うことで通常のアイドリングストップの半分の時間で再始動ができ、停止・始動時の騒音や振動を抑え、違和感のないスムーズな操作ができる。この「i-stop」を装備したことにより、燃費が先代に比べ、約15%向上。1.5L車もCVTが新たに搭載され、燃費が向上された。このため、1.5L車と2.0L・2WD車は「環境対応車普及促進税制」に適合。また、低燃費運転をサポートするエコドライブ支援機能を新たに装備すると共に、2.0L・2WD車と「マツダスピードアクセラ」には貴金属の使用量を約70%削減する世界初のシングルナノ触媒を装備した。なお、先代「アクセラ」に設定されていた2.3L車は廃止となった。安全面では50km/h以上走行時に急ブレーキをした際にハザードランプを高速点滅させることで後続車に知らせる「エマージェンシー・シグナル・システム」を搭載。また、車速60km/h以上走行時に隣車線の後方から接近する車両を検知し、ドアミラーの鏡面に内蔵されたインジケーターが点灯し警告する「リアビークル・モニタリング・システム」を2.0L車と「マツダスピードアクセラ」にオプション設定するほか、広範囲に撮影する超広角カメラを採用した「駐車支援システム」をメーカーセットオプションに設定した。

2010年1月27日

マツダ創立90周年を記念し、スポーツ「20C/20S」及びセダン「20C/20E(2WD車)」（全タイプ「i-stop」標準装備）をベースに、ボディカラーにマツダ車では国内初採用となる「ガンメタルブルーマイカ」を設定した「90周年記念特別仕様車」を発売。

2010年3月24日

マツダ創立90周年記念特別仕様車「スポーツ 1.5 S Style」を発売。スポーツ「15C」をベースに15インチ又は16インチアルミホイール、サイドアンダースポイラー、LEDリアコンビネーションランプ、ダークティンテッドガラス（リアドア、リアクォーター、リアゲート）を特別装備。さらに、16インチアルミホイール装着車には追加でディスチャージヘッドランプと4.1インチカラー液晶を搭載したマルチインフォメーションディスプレイを装備し、ステアリングとシフトノブを本革巻とした。

北米仕様車ハッチバック

北米仕様車リア

欧州仕様車車内

車名の由来

「Accelerate（加速する）」+「Accelerator（アクセル）」+「Excellent（卓越した）」を語源とした造語。海外仕様である「Mazda 3」の"3"は車格を表している。

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、アクセラに関連するカテゴリがあります。

• マツダ・アテンザ
• マツダ・ファミリア

注訳

外部リンク

• 【MAZDA】アクセラ｜カーラインナップ

ポータル 自動車 / プロジェクト 乗用車 / プロジェクト 自動車 / プロジェクト バス車種

自動車メーカー・ブランド 自動車の車種 - 自動車の車種名一覧

自動車の歴史 モータースポーツ

自動車画像 自動車関連のスタブ項目