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日産 エルグランドの画像

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日産 エルグランドとは

エルグランド (ELGRAND) は、日産自動車が販売するワンボックス型の高級ミニバン。製造は初代と2代目が日産車体湘南工場、3代目は日産車体九州。

日本国内での販売のほか、E51型は香港とシンガポールにも輸出されていた。E52型では前後意匠を手直しした上で2011年からクエスト（R42H型）としてアメリカにも輸出されることになった。

歴史

初代 （E50型 1997年-2002年）

日産・エルグランド（初代） E50型
キャラバンエルグランド ホーミーエルグランド ハイウェイスター 後期型（2000年8月-2002年5月）
販売期間	1997年 - 2002年
乗車定員	7/8/10人
ボディタイプ	4ドアミニバン
エンジン	VQ35DE 3.5L V6 240ps VG33E 3.3L V6 170ps QD32ETi 3.2L 直4 150ps ZD30DDTi 3.0L 直4 170ps
変速機	4AT (E-ATx)
駆動方式	FR/4WD
サスペンション	前: ストラット式 後: コントロールロッド付5リンクコイルスプリング式
全長	4,740-4,775mm 5,640（タクシー）
全幅	1,775mm/1,800mm 1,900mm（タクシー）
全高	1,940-1,955mm 2,480mm（タクシー）
車両重量	1,940-2,060kg (FR) 2,030-2,180kg (4WD)
-自動車のスペック表-

1997年5月

キャラバンとホーミーのミニバンタイプとして登場した。当初は、モーター系（ローレル販売会社）が「キャラバン・エルグランド (CARAVAN ELGRAND) 」、プリンス系（スカイライン販売会社）が「ホーミー・エルグランド (HOMY ELGRAND) 」と車名が分けられていた。

グレードは、最上級から7人乗り「X」、8人乗り「V」、最廉価「J」という構成。「X」のみ本革・サプラーレコンビシート、オートスライドドア、電子制御サスペンション「アクティブダンパーサスペンション」がオプション設定され、「J」を除いた全グレードにはツインモニターTV・ナビゲーションシステムがオプション設定された。「V」はミドルグレード、最廉価「J」にはオートクロージャードア、電動格納式ドアミラーなどが装備されていない。スピーカー数も2つである。

また、エルグランドのエンブレムは、「キャラバン・エルグランド」が赤、「ホーミー・エルグランド」が青となっている。

1997年7月

いすゞへのOEM供給を開始（ファーゴ・フィリーとして販売、のちにフィリーに車名変更、2002年4月で終了）。

1998年1月

ラルゴやセレナで人気を博したスポーティーグレード「ハイウェイスター」が設定される。Vをベースにし、専用メッキグリルやエアロパーツ、本革/サプラーレ/トリコット地の専用シートなどを装備していた。

同時にオーテックジャパンから、当時の日産の社長車として話題となった「ロイヤルライン」がエルグランドをベースとして発売された（4人乗り、新車価格695万円）。

1998年5月15日

当モデルベースで当モデルのフロントと、キャラバンのリアを流用してつくられた高規格救急車パラメディックが発売。2009年現在も販売されている。後にいすゞ自動車にOEM供給されたが、2002年で販売終了になった。

1998年10月5日

「X」「V」「ハイウェイスター」の3グレードに、「ラウンジパッケージ」を設定した。「ラウンジパッケージ」は、パックオプションとしてフロント回転対座シート、リッド付のカップホルダーを備えたセカンドシートバックテーブル、セカンド回転横向きシート、電動ピュアクリーンカーテンなどを装備した。また、同時に「X」に8人乗りモデルが追加され、オーテックジャパン「ライダー」が発売された。

1998年11月18日

1997年4月の生産開始より約19か月で国内生産累計が10万台を突破。

1999年8月30日

マイナーチェンジ。ディーゼルエンジンをZD30DDTi（直4DOHC・170PS・3000cc直噴インタークーラー付ターボ）に変更し、約25%の燃費向上と、静粛性の向上が図られた。外装については、バックドアフィニッシャーを透明アクリル化し、リヤコンビランプ周辺を黒色化した。同時に車名を「エルグランド」に統一し、エルグランドのエンブレムはこれを機に赤と青から白に変更された。

2000年4月3日

ファインビジョンメーター、本革シートを装備した特別仕様車「プライムエディション」を発売。

2000年4月6日

オーテックジャパンの手によるエルグランド「ジャンボタクシー」が登場。10人乗りで、VG33Eと、ZD30DDTiを搭載した。ディーゼルモデルは同年5月25日に発売された。フロントドアより後ろを約100mm拡幅。専用ボディ（E24型キャラバンの外板流用）とし、ボディサイズは全幅リアゲートはキャラバン用を拡幅したもの。一時期キャンピングカーのベース車として大量に供されたこともある。搭載エンジンはVG33E型およびZD30DDTi型。現在は生産中止になっている。このジャンボタクシーはオーテックジャパンの手による高規格救急車「パラメディック」がベースになっている。

2000年8月23日

マイナーチェンジにより最廉価「J」が廃止され、新しく本革・サプラーレコンビシート、コンフォタブルキャプテンシートを装備した最上級グレード「Xリミテッド」が加わる。この時にガソリンエンジンが旧態化したVG33EからVQ35DEに変更された。また、フロント周辺のデザインを一新した。

また、最上級グレードの「Xリミテッド」および「X」にはフードマスコットやメッキドアミラーなどが装備された。

2001年8月29日

国内登録累計20万台達成記念特別仕様車「メモリアルセレクション」を設定。

中期型（1999年8月-2000年8月）	リア（キャラバンエルグランド）	リア（ホーミーエルグランド）	リア（中・後期型）
室内（後期型）	ジャンボタクシー仕様車

2代目 （E51型 2002年-2010年）

日産・エルグランド（2代目） E51型
前期型（2002年5月-2004年8月） 中・後期型（2004年8月-2010年8月） 中期型ハイウェイスター（2004年8月-2007年10月）
販売期間	2002年 -2010年
乗車定員	7人/8人
ボディタイプ	4[1]/5ドアミニバン
エンジン	VQ35DE 3.5L V6 240ps VQ25DE 2.5L V6 186ps
変速機	5速AT (5M-ATx)
駆動方式	FR/4WD
サスペンション	前：独立懸架ストラット式 後：独立懸架マルチリンク式
全長	4795mm/4835mm
全幅	1795 - 1815mm
全高	1910mm/1920mm
車両重量	1990 - 2070kg (FR) 2100 - 2190kg (4WD)
-自動車のスペック表-

2002年5月21日

E51型にモデルチェンジ。初代同様にテラノ系のプラットフォームを流用しているが、後輪のサスペンションがマルチリンク式の独立懸架に変更され、PCDが139.7の6穴から114.3の5穴に変更されるなど変更箇所は多く、運動性能を向上させている。改良したプラットフォームはエルグランド専用に使われることになった。同クラスのライバル車とは異なりエンジンが縦置きとなっているが、リア周りの重量が増しがちなこの手の車の場合は後輪駆動ベースのほうが加速時や旋回時に駆動力がかかりやすく、大きなメリットとなる。また、ディーゼル仕様は廃止され、全車ガソリンエンジンのみのラインアップになり、搭載エンジンはVQ35DE型 V6 3.5L (240ps) 。ATは5速化され、マニュアルモードもついた。

2002年10月2日

オーテックジャパンによる特別仕様車「ライダー（Rider）」が登場。

2002年12月19日

オーテックジャパンの手による4人乗りの「VIP仕様車」を設定。後席にセンターアームレスト付専用本革シートを装備し、専用電動オットマン、オーディオシステム (VHS+CD+DVD) 、フロントキャビネット、引出し式テーブルなどをオプション設定した。受注生産とし、オーダーメイドに対応する。

2002年12月24日

国内販売累計25万台達成記念車「VG バージョンL」、「ハイウェイスター バージョンL」を設定。

2003年8月27日

「ハイウェイスター」を一部改良。フロントグリルのフルメッキ化、アルミロードホイールのクロームカラーコート化、フォグランプまわりの車体色化を行い、内装についてはステアリングのブラック化、ジャガード織物のシートの採用、シフトノブの本革部分ブラック化、インストルメントパネル中央部の操作パネルのダークグレー化を行った。

2003年10月22日

オーテックジャパンによる特別仕様車「ライダーS（Rider S）」追加。既存の「ライダー」に対し、内装色を黒にコーディネートしている。

2004年8月25日

マイナーチェンジ。フロントグリル、前後の灯火類、フロント・リヤバンパー等の形状を変更した。なお、リアコンビネーションランプはテールランプとブレーキランプが分離され、ブレーキランプはLED化された。インテリアはインパネ及びダッシュボードの形状変更、各部木目調パネルの採用、照明リング付きファインビジョンメーター、スイッチ類のメッキ処理等により高級感を演出している。また、フロントシートのドライビングポジションが改善され、XL、Xのセカンドシートにオットマンが採用された。また、安全装備として、前席アクティブヘッドレストの全車標準装備、アクティブAFS、インテリジェントブレーキ アシスト、緊急ブレーキ感応型プリクラッシュシートベルトなどを新たに設定。オーディオシステムもグレードアップが計られ、エルグランドスーパーサウンドシステムの全車標準装備、BOSEサウンドシステム（XLに標準装備）がオプション設定された。

このマイナーチェンジを受けて、Vグレード、VGグレードの4ドアモデルが廃止されたが、Vグレードはわずか4カ月で2.5L車として復活した。

2004年12月22日

ライバル車種のトヨタ・アルファードで車両価格、燃費、税制面で有利な4気筒・2.4Lエンジンの設定が功を奏したため、VQ25DE（V6 2.5L 186ps、レギュラーガソリン仕様）搭載モデルを追加。2.5L搭載グレードは、新設のVグレード及びハイウェイスター。　この際に、11スピーカーやスーパーウーファーを採用した5.1chサラウンド・カーシアターシステムが全車にオプション設定され、オーディオシステムはより充実した。

2006年12月19日

エルグランド誕生10周年記念特別仕様車「3.5L ハイウェイスター ブラックレザーリミテッド」を設定。同時に、一部改良を行い、グレード体系の見直し（VGグレードを廃止）、木目調パネルの採用などを行った。

2007年6月20日

エルグランド誕生10周年記念特別仕様車第2弾「3.5L ハイウェイスター スタイリッシュシルバーレザー」を設定。同年7月31日まで限定販売された。

2007年10月23日

一部改良。ハイウェイスターのフロントグリルの意匠を変更。ナビゲーションを従来のDVD方式からHDD方式に変更し、市販車としては世界初のアラウンドビューモニターをライダー以外の全グレードに設定。3500の「ハイウェイスター ブラックレザーリミテッド」は「350ハイウェイスター ブラックレザーエディション」としてカタログモデルに格上げ、同時に2500にも追加グレードとして設定された。また、特別仕様車「350ハイウェイスター レッドレザープレミアムセレクション」を設定。なお、この一部改良を機に、全車グレード名の前に排気量を示す「250」や「350」を追加している。

2008年11月10日

「ハイウェイスター ブラックレザーナビエディション」、「350ハイウェイスター エスプレッソレザープレミアムセレクション」、「ハイウェイスター ブラックレザーアーバンセレクション」を発売。

2009年7月7日

特別仕様車「ハイウェイスター ブラックレザーアーバンセレクション」の2.5Lエンジン搭載車に「パフォーマンススペック」を、3.5Lエンジン搭載車に「ハイパフォーマンススペック」を追加。両者とも専用ボディチューン、専用チューンドサスペンションなどが装備され、ハイパフォーマンススペックには専用チューンされたVQ35DE型エンジンが搭載された。なお、パフォーマンススペック、ハイパフォーマンススペックはライダーおよびアクシスシリーズに展開されていたが、それ以外のモデルに用意されたのはこれが最初である。

2009年10月26日

一部改良。「250V」、「350X」、「350XL」のヘッドランプインナーレンズの色味を変更し、250Vには加えてフロントフォグランプを標準装備化。

同時に特別仕様車「ハイウェイスター ブラックレザーナビエディション V」、「ハイウェイスター ブラックレザーアーバンセレクション V」を発売。ブラックレザーナビエディションVはハイウェイスターブラックレザーナビエディションをベースにシートがスペシャルレザーシートに変更され、ブラックレザーアーバンセレクション VはそのブラックレザーナビエディションVをベースに後席専用モニターなどの装備が追加されている。

前期I型ハイウェイスター（2002年5月-2003年8月）	前期II型ハイウェイスター（2003年8月-2004年8月）	後期型ハイウェイスター（2007年10月-）	ライダー/ライダーS（中期型）
リア（前期型）	VG4ドア（前期）	リア（中・後期型）	リア（後期型ハイウェイスター）
室内（中期型）	室内（後期型）

3代目 （E52型 2010年-）

日産・エルグランド（3代目） TE52/TNE52/PE52/PNE52型
ハイウェイスター　フロント ハイウェイスター　リヤ コクピット（ライダー）
販売期間	2010年-
乗車定員	7人/8人
ボディタイプ	5ドアミニバン
エンジン	VQ35DE 3.5L V6 280ps QR25DE 2.5L 直4 170ps
変速機	エクストロニックCVT-M6
駆動方式	FF/4WD
サスペンション	前：独立懸架ストラット式 後：独立懸架マルチリンク式
全長	4.915mm
全幅	1.850mm
全高	1.805mm/1.810mm
ホイールベース	3.000mm
車両重量	1.900-2.080kg
プラットフォーム	Dプラットフォーム
-自動車のスペック表-

2010年5月13日

およそ8年ぶりとなるフルモデルチェンジを前に、ティーザーサイトを公開。ノーマルならびにハイウェイスターの外観と内装の画像のみならず、オーテックジャパン特装車である「Rider」の画像も公開されている。

3代目では北米向けのクエストとの統合により、駆動方式がFRからDプラットフォームを用いたFFと4WD（オールモード4X4）になることで低床化と全高の抑制が施された。ボディサイズは先代と比べ全長が80mm、全幅が35mmそれぞれ拡大され、全高を95mm、フロア高が129mmそれぞれ低められた。エンジンはV6・2.5L（VQ25DE）を廃止し、新たに直4・2.5LのQR25DEとV6・3.5LのVQ35DEの2本立てで、いずれにもエクストロニックCVTを組み合わせることを公言している。尚、本モデルより生産が日産車体から子会社の日産車体九州に移管される。

2010年6月21日

ティーザーサイトにて外観や内装の写真、主要諸元などを公開。尚、この時点で車両型式には「E52」と記載され、同時にグレード体系が「350Highway STAR Premium（3.5L・7人乗りのみ）」、「350/250Highway STAR（3.5L/2.5L・7/8人乗りの選択可能）」、「250XG（2.5L・8人乗りのみ）」の3グレードに先述のオーテック特装車「Rider（ハイウェイスターがベースで選択肢も同じ。本皮革シートはアイボリーとブラックから選択可能。また、2.5L車は本皮革に加えてブラックファブリックも選択可能）」を加えた計4グレードで、それぞれにFFと4WDの選択が可能であることも明らかになった。

2010年6月29日

日産グローバル本社内のグローバル本社ギャラリーにてファントムブラックパールの「350Highway STAR Premium」とブリリアントホワイトパールの「Rider」計2台を先行展示。尚、ファントムブラックパールの「350Highway STAR Premium」は7月2日からは名古屋ギャラリーに、7月15日からは札幌ギャラリーにも先行展示された。福岡ギャラリーは7月2日からオーロラモーヴマルチフレックスカラーの「250Highway STAR」を先行展示した（いずれの会場も7月31日で終了）。

2010年8月4日

正式にフルモデルチェンジを発表。発売は同年8月18日からである。月間目標販売台数は1,900台。

外観は2005年の第39回東京モーターショーで出品されたコンセプトカー「アメニオ」がルーツである。低床化によって（2009年8月に廃止された）プレサージュに近いプロポーションへと変化しつつも、2段式ヘッドライトや大型フロントグリル、横桟形状のテールレンズなどに代表されるように一目で「エルグランド」だとわかるスタイリングとなっているのが特徴である。

装備についてはいずれも世界初となる①中折れ機能つきキャプテンコンフォタブルシート（7人乗り・2列目）②11インチワイドリヤモニター③ドアノブ上のボタンに軽く触れるだけで開閉可能なワンタッチオートスライドドア（3.5Lは両側電動、2.5Lは助手席側のみ電動で運転席側はメーカーオプション）を採用する一方、サイド＆カーテンエアバッグ、フロント遮音ガラスやブザー機能つきタイヤ空気圧警報システムや3列目中央席用3点式シートベルトを全車に標準装備とし、ハイウェイスタープレミアムは3列目の格納を電動格納式にするなどして快適性能や利便性、安全性を大きく向上させている。

上述のとおり、フロアにはDプラットフォームを採用するが、同じDプラットフォーム採用車のティアナやムラーノと比べるとホイールベースやパッケージングが大幅に異なるため、フロアパネルに「フロアビード形状」を採用し、静粛性と剛性を向上。また、リヤの剛性を高めるためにスペアタイヤを廃し（代わりにパンク修理キットを装備）、その空間を生かしてリヤクロスメンバーをストレート形状とした（室内側にはラゲッジアンダーボックスを設置している）。

また、先代後期より採用されたメーカーオプションのアラウンドビューモニターはスカイラインクロスオーバー同様、「駐車ガイド機能」「フロント/リヤワイドビュー機能」「ナビ連動フロントワイドビュー機能」を付加したものに進化している。

オーテック特装車については先に発表された「Rider」に加え、「VIP」も発表された（「VIP」は同年11月より販売開始予定）。「VIP」は最上級グレード「350Highway STAR Premium」をベースに、内装に黒本革仕様を採用すると共に、後席用読書灯、後席用100V電源、乗降用補助ステップ等を追加装備し、本グレード専用のタイヤを装備した「エグゼクティブの為に走る執務室」をコンセプトにした仕様である。また、後席を2人乗り（乗車定員4人）にするなどの個別注文にも対応する。

環境性能については、全車でJC08Cモード対応の「平成17年基準排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆）」認定を取得すると共に、2.5L車は「平成22年度燃費基準+25%」、3.5L・4WD車は「平成22年度燃費基準+15%」、3.5L・2WD車は「平成22年度燃費基準+10%（「350Highway STAR Premium」及びオプション装着により車両重量が2,000kgを超えた場合は平成22年度燃費基準+20%）」をそれぞれ達成。これにより、先代では全グレード適合外だった「環境対応車 普及促進税制」は全てのグレード（「350Highway STAR」・「ライダー（マニュアルシート [3500]、パワーシート）」の2WD車はオプション装着が条件）で適合となった。なお、リアには「XTRONIC CVT」エンブレムが装着された。

ライダー

ライダー　リヤ

ライダー　インテリア

車名の由来

英語の定冠詞「THE」にあたるスペイン語「EL」に「偉大な」を意味する「GRAND」を組み合わせた造語。 尚、初代で呼称されていたサブネームの「キャラバン」と「ホーミー」についてはそれぞれの項を参照のこと。

備考

横浜F・マリノスの練習用ユニフォームは日産車体がスポンサーのため、ユニフォームに「ELGRAND」のロゴが表示されている。

脚注

1. ^ 前期型VGのみ

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、日産・エルグランドに関連するカテゴリがあります。

• 日産・FR-Lプラットフォーム
• 日産・Dプラットフォーム
• 日産・キャラバン
• 日産・ホーミー
• いすゞ・フィリー（初代のOEM車）
• 日産・クエスト

外部リンク

• 日産：エルグランド ミニバン Webカタログ ホーム
• エルグランド　ライダー　オーテックジャパン
• WEBカタログバックナンバー キャラバン/ホーミーエルグランド（E50・前期型）
• WEBカタログバックナンバー エルグランド（E50・中期型）
• WEBカタログバックナンバー エルグランド（E50・後期型）
• WEBカタログバックナンバー エルグランド（E51・前期型）
• WEBカタログバックナンバー エルグランド（E51・中期型）
• WEBカタログバックナンバー エルグランド（E51・後期型）
• エルグランドCM情報

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